Du turbopropulseur
à l’avion de ligne.

Mû par des hélices et sobre, le turbopropulseur est l’appareil des courts trajets et des terrains que les jets délaissent : pistes courtes, aérodromes insulaires, hautes vallées.

Il vole un peu plus bas et un peu moins vite qu’un jet, ce qui change peu de chose sur une heure de vol, et il coûte moins cher à exploiter. La cabine accueille confortablement un petit groupe, assis.

Les plus petits jets en service, et la manière la plus économique de voler en privé à la vitesse d’un jet. Quatre à six sièges, et la place pour les bagages d’un court séjour.

Il donne le meilleur de lui-même sur les courts trajets, deux heures au plus. La cabine est intime : on voyage assis, vite et à son heure.

Plus d’autonomie et plus de vitesse que le jet très léger : le jet léger est l’appareil de tous les jours pour les trajets courts et moyens entre villes et pays voisins.

Il convient à l’aller-retour dans la journée : départ le matin, retour pour le dîner. Les sièges sont confortables et la cabine compacte, pensée pour l’intimité plus que pour circuler.

Un peu plus d’autonomie que le jet léger et surtout une cabine plus haute, où la plupart des passagers se tiennent debout. Il emmène un petit groupe plus loin sans l’obliger à se recroqueviller.

Trois heures de vol environ couvrent confortablement la plupart des trajets moyens, avec de la place en soute pour les bagages de chacun.

Conçu pour les trajets plus longs : quatre heures et plus sans escale, dans une cabine où l’on se tient debout et où l’on circule.

Un choix de longue date pour les voyages d’affaires. De la place pour travailler, de la place pour les bagages, et l’autonomie pour traverser l’essentiel d’un continent d’une traite.

Une longue autonomie dans une cabine large : six heures environ sans escale, une cabine où l’on tient debout et une soute généreuse.

C’est la marche avant les grandes cabines. Un groupe plus nombreux traverse un continent dans le confort, et l’équipage a la place de bien s’en occuper.

Les grandes cabines de l’aviation privée : des espaces distincts pour travailler, dîner et se reposer, et sept heures de vol environ.

Fait pour les longs voyages et les groupes qui voyagent ensemble, en affaires ou en famille. Sièges et divans se transforment en lits pour un vol de nuit.

Douze heures environ sans escale : de quoi relier l’Europe à l’Asie ou aux Amériques d’un seul vol.

Ce sont les plus grandes cabines après celles des avions de ligne, souvent avec une chambre séparée, et un espace de repos pour l’équipage afin que le vol se poursuive toute la nuit. Vous arrivez reposé.

Des avions de ligne réaménagés en appareils privés : une salle à manger, une chambre, une salle de réunion, et la place pour toute une délégation.

Pour un grand groupe, un long voyage ou une occasion qui le justifie. Ils sont peu nombreux : plus nous sommes prévenus tôt, plus le choix est large.