Del turbohélice
al avión comercial.

Propulsado por hélices y económico, el turbohélice es el avión de los trayectos cortos y de los aeródromos a los que no llegan los jets: pistas cortas, aeródromos insulares, valles de montaña.

Vuela algo más bajo y algo más despacio que un jet, lo que apenas se nota en una hora de vuelo, y su operación cuesta menos. La cabina acoge con comodidad a un grupo pequeño, sentado.

Los jets más pequeños en servicio y la forma más económica de volar en privado a la velocidad de un jet. De cuatro a seis plazas y sitio para el equipaje de una escapada corta.

Rinde al máximo en trayectos cortos, de dos horas como mucho. La cabina es recogida: se viaja sentado, rápido y con su propio horario.

Más autonomía y más velocidad que el jet muy ligero: el jet ligero es el avión de diario para trayectos cortos y medios entre ciudades y países vecinos.

Es ideal para ir y volver en el día: salida por la mañana y regreso para la cena. Los asientos son cómodos y la cabina compacta, pensada para la privacidad más que para moverse.

Algo más de autonomía que el jet ligero y, sobre todo, una cabina más alta, en la que la mayoría de los pasajeros puede estar de pie. Lleva a un grupo pequeño más lejos sin obligarlo a encogerse.

Unas tres horas de vuelo cubren con holgura la mayoría de los trayectos medios, con sitio en la bodega para el equipaje de todos.

Pensado para trayectos más largos: cuatro horas o más sin escalas, en una cabina en la que se puede estar de pie y moverse.

Una elección clásica para los viajes de negocios. Hay espacio para trabajar, espacio para el equipaje y autonomía para cruzar buena parte de un continente de una sola vez.

Gran autonomía en una cabina amplia: unas seis horas sin escalas, altura para estar de pie y una bodega generosa.

Es el paso previo a las grandes cabinas. Un grupo más numeroso cruza un continente con comodidad y la tripulación tiene espacio para atenderlo como es debido.

Las grandes cabinas de la aviación privada: zonas separadas para trabajar, comer y descansar, y unas siete horas de vuelo.

Pensado para viajes largos y para grupos que viajan juntos, por negocios o en familia. Asientos y divanes se convierten en camas para un vuelo nocturno.

Unas doce horas sin escalas: lo suficiente para unir Europa con Asia o con América en un solo vuelo.

Son las cabinas más grandes después de las de los aviones comerciales, a menudo con dormitorio independiente y una zona de descanso para la tripulación, de modo que el vuelo puede continuar durante toda la noche. Usted llega descansado.

Aviones comerciales reconvertidos en aviones privados: un comedor, un dormitorio, una sala de reuniones y espacio para toda una delegación.

Para un grupo grande, un viaje largo o una ocasión que lo merezca. Hay pocos, así que cuanto antes nos lo indique, más amplia será la elección.